「广汇汽车直播」广汇汽车平台

美电动车销量首超手动挡燃油车 丰田控股斯巴鲁 日产九州工厂停产

1、十大变化 工信部将修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定【阅读原文】

2月10日，工信部发布关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定（征求意见稿）。公众可在2020年3月10日前提出意见。修改内容包括：将《企业集团下属企业的准入审查要求》中“一、设计开发能力”修改为：“一、技术保障能力”。对包括《新能源汽车生产企业准入审查要求》、《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》、《新能源汽车生产企业准入申请书》等十项内容进行修改或删除。

来源：第一电动网

2、2019年美国电动车销量首次超越手动挡燃油车

2019年内，手动挡汽车的销量进一步下滑，电动汽车在美国的销量历史上首次超越了手动挡汽车。去年一年中，只有1.1%购买新车的美国消费者选择了手动挡车辆。在2018-2019年间，手动挡车辆的市场份额下降了0.5个百分点，而电动汽车的市场份额则增长了0.1个百分点。

来源：盖世汽车

3、持股增至20%，斯巴鲁成丰田子公司

近日，斯巴鲁发布消息称，丰田汽车对斯巴鲁的持股比例由16.8%增加至20%。据悉，此次增股后，斯巴鲁将转变成为丰田汽车旗下一家股权子公司，其盈亏业绩将纳入丰田汽车此后披露的财报中。早前，丰田汽车作为斯巴鲁第一大外部股东，持股达到16.8%。

来源：亿欧

4、广汇汽车启动线上4S店，打造零接触服务

2月10日，广汇汽车启动线上4S店，打造零接触、便捷高效的智能服务。广汇汽车提供了线上智能展厅，推出全景VR智能展厅看车服务，用户可在线上进行赏车体验，实现线上挑选、在线交流、在线选配置、远程服务一体化的线上流程，达成购买。官方数据显示，在新冠肺炎疫情期间，广汇汽车旗下50余个品牌近800家店面将销售重点放在网络上，通过网络平台进行营销，通过直播进行销售。

来源：新京报

5、因零部件供应中断，日产汽车暂停本土九州工厂生产

日本当地时间2月10日，日产汽车表示因零部件供应问题，其将从本月14日和17日停止九州工厂两条产线的生产工作，停产计划预计影响日产3000辆汽车的生产。此举也是日本本土首家因供应链问题而停产的汽车企业。

来源：界面

6、疫情导致零部件断供 雷诺韩国工厂停产

据路透社消息，2月7日，雷诺汽车表示，因新型冠状病毒疫情导致中国零部件供应链中断，其韩国子公司RSM将从2月11日起暂停釜山工厂四天的生产。由于地理位置更接近疫区，釜山工厂是受中国供应中断影响最严重的工厂，与此同时，釜山工厂目前生产日产Rogue?SUV车型，雷诺正在与日产就零部件供应中断问题展开协商。除雷诺以外，现代汽车也同样因中国零部件断供问题，暂停了所有在韩生产线。2月7日起，现代汽车在韩国的大部分工厂已停止生产，部分生产线预计将在2月11-12日重新开工。

来源：汽车之家

7、捷豹纯电动I-Pace电池短缺暂停生产

据thedriver报道，捷豹品牌下首款纯电动SUV?I-Pace因电池短缺将暂停生产。捷豹路虎告诉其供应商和员工，位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂将从2月17日（下周一）开始暂停I-Pace一周的生产，因为LG化学很难供应足够的电池。

来源：新浪汽车

8、特斯拉研发高强度/高导电性铝合金 可用于压铸电动汽车零部件

据外媒报道，特斯拉的一份新专利显示，该公司研发了新型铝合金，而且该铝合金强度高、导电性强，可用于压铸电动汽车零部件。此前，曾有报道表示特斯拉正与SpaceX合作，研发用于地球和太空的新型材料。两家公司创建了材料工程团队，为各自的产品研发新型先进材料。

来源：盖世汽车

9、FCA和AutoX合作，计划在国内部署自动驾驶出租车服务

菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)近日联合国内初创公司AutoX宣布，将会在今年晚些时候在中国市场部署无人出租车服务。FCA此举目的是为自动驾驶汽车供应商提供广阔的市场，以追赶其跨城竞争对手。

来源：同花顺财经

10、推OLED曲面屏 LG电子与通用展开合作

日前，LG电子宣布，将为2021款凯迪拉克凯雷德ESCALADE车型提供基于OLED打造的数字化座舱。LG电子供应的这个数字化座舱拥有一块38英寸的OLED曲面屏面板，由两个车载信息娱乐屏幕和一个仪表盘屏幕组成，像素是4K电视的两倍。为了通过分屏解决驾乘人员的操作需求，凯雷德ESLACADE车内取消了大量物理按键，许多功能性操作均可通过分屏进行。

来源：汽车之家

11、蔚来1月交付1598台新车 同比下降11.5%

2月10日，2020年1月蔚来品牌整体交付量达1598台，1月蔚来有效工作日日均交付数达100台，同比提升22.0%。其中智能电动SUV ES6交付1493台，智能电动旗舰SUV ES8交付105台。自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付33511台。

来源：第一电动网

12、理想ONE即将推送车载微信功能：语音控制发送信息

日前，理想汽车产品经理发布视频称，理想ONE的下一个OTA版本将推送车载微信功能，驾驶员通过语音控制和方向盘多功能按键即可对车载微信进行相应控制。

来源：腾讯汽车

13、续航或超700km?小鹏汽车P7曝重磅消息

日前我们从相关渠道获悉，小鹏汽车P7或将提供续航里程700km+的车型。目前国内在售纯电动车中，NEDC续航最长的车型为2019款特斯拉Model S长续航版车型，其续航里程为660km，所以小鹏汽车P7有望成为国内续航里程最长的纯电动车。小鹏汽车的纯电动中型轿车P7预计将于2020年4月份正式上市，将于5-6月份交付。目前小鹏汽车P7共有后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型，预售价分别为24万、27万和37万元。

来源：汽车之家

来源：第一电动网

作者：李艳娇

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中海电动宋星海：一二线城市用户更能接受线上服务

日前，广汇汽车推出线上4S店服务。通过“智能展厅”，消费者完成线上看车、选配等服务。除了广汇外，以上汽、一汽为代表的传统车企和以蔚来、小鹏为代表的新势力车企、还有中海电动等经销商都已经开通了线上直播看车服务。借助抖音以及品牌专属APP实现直播。

汽车线上服务目前的发展情况怎么样？消费者对直播看车有怎样的反馈？新冠肺炎疫情对线上服务有哪些影响？

中海电动董事兼CEO 宋星海

带着这些问题，第一电动网和中海电动董事兼CEO宋星海进行了深入对话。

以下是对话实录，未经嘉宾审阅，有删改。

第一电动网：最近很多车企和经销商推出了线上4S店服务，比如广汇汽车，您怎么看这件事？

宋星海：汽车的线上服务已经不是什么新鲜事了，很多人都在探索，我之前也做过“互联网+汽车售后维修体系”创业的相关事情。这个过程当中，我看到很多互联网+汽车产业的创业项目，包括一些汽车媒体都在和汽车4S店进行相对应的线上车店项目或者服务。我觉得4S店+互联网是一种新的尝试，我们也在做这个工作。

第一电动网：中海在做吗？什么时候开始做的？

宋星海：对。因为疫情来得太突然了，2月10日能复工店面极少。一般疫区的店面现在大多数都没有复工，有线上4S店的话，线下也实现不了交易，因为只有线上没有线下，在目前这段时间实现不了。

中海电动微信小程序（图片来源于微信）

2018年底的时候，我们专门研发了一个系统。通过“中海电动”这个小程序与客户连接，再通过小程序和客户进行整个系统的沟通、数据的沟通，连接到移动端APP的系统软件提供销售和维修服务人员，以此形成线上线下结合的服务体系。我们开始尝试是在2019年6月份以后，部分店面开始尝试做，系统在去年底的时候基本完善了。目前，我们还在继续加强和完善相应的线上环节和线下环节整合以及系统的功能完善。

第一电动网：对消费者而言，汽车现在还属于大宗消费品，您觉得线上4S店模式能够快速得到消费者的认可吗？

宋星海：其实，现在一部分服务在线上可以完成，比如比价、沟通等。线上的好处是可以更方便、更快捷，也更省钱省心。

但是，从线上到线下还有整个流程的衔接过程，比如线上订车、到店怎么约、什么时候到店、什么时候交车、线下到店之后需要做哪些工作。对消费者来说，这些事情他们更愿意在线上和销售人员沟通，不到店可以省去路上和到店逗留时间，对客户来讲效率提升了。

第一电动网：线上其实主要是看车和选车，做不了试驾？

宋星海：对，比如我们10号、11号在京东和抖音上为消费者直播看车。销售顾问可以通过视频给客户看车、讲车，销售人员都有自拍杆，一边跟客户交流，一边看车。用户可以与销售顾问进行沟通，也可以通过我们的小程序在线订车。如果用户要求到店，并且有能力到店，我们就把展厅做清洁消毒，佩戴好相应的防护工具，让用户到线下看车。

我们可以邀请客户在线上预约试驾，也可以上门提供试驾。比如我们的销售人员可以把试驾车开到客户家附近，让客户在住址周边试驾。如果客户觉得没问题，要订车，可以在线上签合同，我们也可以把合同带到客户住址附近，上门签合同。也可以通过邮寄的形式让客户签合同，免去客户到店的环节。但是交车还是要到店，现在采取的形式是如果不能到店、上门交车，就在室外交车，选择人流稀少的场所，也是保护用户和我们自身的安全。

第一电动网：后期维修怎么做？也是类似于上门服务或者是室外服务？

宋星海：因为新能源汽车本身具备上门服务的条件，因为新能源汽车的大保养主要是刹车油、刹车片、轮胎等方面，小保养就是换一个空气滤芯器，其实不用其他辅助手段，直接更换就可以，操作比较简单，完全可以上门服务。新能源汽车上门服务还有一点，新能源汽车可能就是断电或者是程序乱码出错，这些都可以带着电脑到客户现场解决，解决不了的话再拖到店里就可以完成。所以新能源汽车尤其纯电动汽车的上门服务是完全可以做到的。而且客户还可以通过线上联系维修人员，在线上完成对接，我们直接上门服务，最后达到的效果就是客户不用到店就可以完成整个服务，即使到店也可以减少在店逗留的时间。

第一电动网：这点也是用户最满意的地方对吧？

宋星海：对，之前大家也有这个想法，但是那个时候大家对这个的理解，包括客户的顾虑较大，现在越来越多的客户愿意接受这样的服务。尤其事故车，事故车维修的客户更愿意这样的形式，因为事故车修复的时间比较长。所以这类客户更愿意通过远程的形式介入，和维修人员进行沟通，减少客户到店或者送车、取车的时间。

第一电动网：您认为线上4S店服务最大的问题在哪儿？

宋星海：4S店以外的几十万车商，二级网点或者是综合车商、综合销售展厅以及一些维修企业，还有几十万个二类维修厂、几十万个路边维修企业，数量巨大。但是4S店只有2万多，4S店还没有完全具备线上全面服务的能力，何况还有这么多的车商和维修企业。现在基本问题还是基础设施问题，就是服务方有没有工具，有没有这样的小程序与客户互动，这是工具的问题。另外有了工具之后，现在很多工具只有引流或者是只有客户推荐或者只有销售、没有售后，很多系统不完善。而且系统还有一个问题就是可能做不到完整的服务流程，因为线下服务流程和线上服务流程没有完全衔接到一起。

所以更高效的手段就是将一些线上服务的工具和线下到店服务的内容整合到一起，而不是线上和线下根本没有衔接，还要再沟通一遍，这样效率就比较低了。

现在我们要做的就是线上部分把所有工具整合在一块，用一种通用的工具和客户对接，线上和线下完全打通。但是使用这样的工具需要更多商家的认同。

第一电动网：怎么能让他们认同呢？

宋星海：我觉得疫情过程比较短暂，现在在线教育、游戏、娱乐这段时间爆发得比较厉害，过了这段时间大家还会回归常态。毕竟所有事情不能都在线上完成，而且现在大家在线上做的事情已经够多了，国内的设施已经很健全了。恢复正常以后，和以前相比肯定有所变化，可能会引导汽车销售、汽车维修的数字化发展。同时，这个过程当中很多商家发现实体店面一旦受到疫情影响就要受到很大冲击，员工不能上班，场地不能对外开放，场租还要交着，工资也要发着。疫情可能会逼一些商家进行自我改变、自我转型、自我升级，这对很多商家是有积极意义的。如果通过这次疫情，更多销售维修企业具备线上线下服务的能力，拥有了线上服务的工具，拥有了相应的服务流程和标准，这样的话，才会有更多客户愿意接受线上线下服务结合的形式。

疫情对汽车电商的发展还是起到了推进作用。

第一电动网：2月份本来就是淡季，最近疫情期间，中海线上服务取得的效果怎么样？

宋星海：我们线上服务年前就在推进，而且我们在逐渐加大力度推进，一直有效果。公司要从制度各方面来要求大家使用线上服务工具，想要让客户接受服务就必须有服务能力，但服务能力却不能朝夕间形成。

疫情期间，我们已经看到了线上直播的效果，直播过程中很多客户在问询，我们也增加了一些新的客户信息和数据流量。同时还有一个好的反馈就是有一些我们的商家，类似的车商以及和我们合作的车商，也通过线上增加了我们新车界系统的下载量。初期我们对很多商家是免费的，很多商家愿意下载我们的APP，通过APP他们就可以迅速在疫情阶段采取线上手段来做一些尝试。这段时间我们有三个月免费试用期，也是我们企业在疫情期间的贡献吧。在疫情期间，让一些商家采用线上手段给客户提供服务，在某种程度上帮助他们抵抗疫情的负面影响。

第一电动网：从现在的数据来看，大多数人或者是用户到底喜欢不喜欢线上看车，接受能力有多大？

宋星海：一二线城市对线上的理解和线上直播购车，包括其他产品的直播线上带货导购等等，接受程度远比三四五线城市大，因为对互联网的接受能力、接受程度不一样。三四五线城市以前更倾向于线下，因为线下对他们来讲更有保障，客户对于互联网的认可程度、在线直播的认可程度是不同的。

很多潜在客户或者基本客户，通过线上手段和他们进行联系对接效果会更好，因为之前他已经是潜在客户了，已经有购车需求。如果不是购车客户，线上直播的影响可能就不大了，因为他的关注点不在那里。

再有一点就是，一些互联网平台，比如京东、天猫可能有一些线上流量，通过他们的平台，有一些关注大的互联网平台的客户可能会在被推荐或者没有被推荐的情况下，随意浏览的时候可能会进来看，但他们是无效客户。所以说，有需求的客户可能更关注直播，没需求的可能就无所谓。

来源：第一电动网

作者：王玉琴

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情下，车企线上服务能火多久？

针对疫情期间的消费者需求，日前，广汇汽车推出线上4S店服务。通过“智能展厅”，消费者完成线上看车、选配等服务。另外，广汇汽车还推出“零接触”车辆续保服务，用户仅需提供相关证件图片就可线上完成续保。

数据显示，疫情期间，广汇汽车旗下近800家店面把销售重点放在网络平台，通过线上平台进行营销。

利益分配是转型最大难点

广汇汽车的“线上4S店”只是疫情期间汽车电商的一个缩影。目前，汽车4S店基本都没有正式营业，消费者还在控制外出，此时通过京东、抖音等电商平台进行线上看车，成为购车用户的不二之选。而且随着疫情地蔓延，越来越多的企业开通线上服务，尤其是直播看车服务。

第一电动网整理发现，以上汽、一汽为代表的传统车企和以蔚来、小鹏为代表的新势力车企、还有中海电动等经销商都已经开通了线上直播看车服务。借助抖音以及品牌专属APP实现直播，消费者足不出户就可看车选车。

“直播看车”作为一种新型的购车方式，时间、地点不受限，随时随地都可以看车选车，在疫情期间受到不少消费者的青睐。

也有业内人士认为，线上服务是当下车企和经销商的“无奈之举”，短时间内可以填补车企和经销商线下营销活动暂停的空白，但长期发展还很难，要走的路还很长。也有声音认为，直播带货一般都是大折扣的生活用品，不适用于薄利多销重服务的汽车行业。

不可否认的是，汽车电商是未来汽车销售行业的发展趋势，当下的“线上服务”既是疫情期间众企业的“应急之策”也有助于汽车电商的发展。汽车行业分析师张翔对第一电动网表示，“汽车电商推出好几年了，前几年还比较火，但最近几年发展并不好。”“前几年，阿里、京东、苏宁等传统电商企业都向‘汽车电商’进军，但是并没有取得很好的成绩，销量不及预期。很多人就放弃了，‘汽车电商’就‘冷了下来’。”张翔说。

汽车电商为什么发展不好？张翔认为，“与传统销售模式相比，汽车电商发展的难点在于利益分配。”传统模式下，经销商通过投建4S店进行线下营销，在向线上转型过程中，“经销商投资4S店的钱很难收回来。”主机厂也没有好办法解决这个问题，所以不得不照顾经销商的利益。主机厂与经销商的利益矛盾是汽车电商转型中的矛盾所在。

“这是一个非常难的问题，还没有很好的解决方案，短期内很难解决。”

“线上服务”作用或疫情后显现

但是从另一个角度来看，此次新冠病毒肺炎对汽车线上服务起到了一定促进作用。

北汽新能源总经理马仿列称，“疫情也将深刻地改变人们的思维认知、行为习惯和消费方式，进一步加速推动传统车企从线下零售渠道的营销模式向新的网络经济模式转型。这对汽车行业而言，将成为线上平台及渠道、线上体验及获客、线上成交及服务不断发展和成熟的加速器。”

一位不愿透露姓名的业内人士向第一电动网表示，“疫情对汽车线上服务起到了一个促进作用，但是对消费者而言，线上服务的作用还很有限。目前可以发挥辅助作用，真正起作用还要等疫情结束之后。等疫情结束，消除消费者心理负担，能够出门消费，届时线上服务的作用或能显现出来。”

张翔也认为疫情能促进线上服务，但今年汽车电商们的销量预期可能不及去年。张翔认为，“目前这类消费者的比例还比较小，因为疫情导致部分消费者的购车需求减少，消费能力减弱。”根据中国汽车协会2月13日发布的汽车工业1月月度数据，1月中国汽车总销量为194.1万辆，同比下降18%。其中，新能源汽车销量更是被腰斩，为4.4万辆，同比下降54.4%。

【广汇汽车直播(广汇汽车资讯)】

中汽协称，后续2、3月份甚至4月份的汽车产销情况，都有可能受疫情影响而出现一定幅度下滑。如此一来，“疫情对线上服务的影响非常严重，导致汽车电商今年的销量与去年同比会有一个大幅度的下跌。”张翔说。

值得注意的是，在此前的一份关于汽车电商的调查中，只有4.8%的用户接受完全的网上订车、送车上门的无接触购车服务，26.5%的用户接受线上+线下两种相结合的方式。而69%的受访者认为，汽车属于大宗消费，必须到线下交易，摸到车试驾一圈才能买。

由此可见，疫情对汽车电商起到的作用还很有限，汽车电商要想得到消费者的全面认可还有很长的路要走。

来源：第一电动网

作者：王玉琴

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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