蒙特卡洛赛道 | 蒙特卡洛赛道的历年冠军

一、蒙特卡洛赛道的历年冠军

蒙特卡洛赛道 | 蒙特卡洛赛道的历年冠军

1、2015：罗斯伯格（梅赛德斯奔驰）

2、2014：罗斯伯格（梅赛德斯奔驰）

3、2013：罗斯伯格（梅塞德斯奔驰）

4、2012：韦伯（红牛）--Mark Webber(Red Bull)

5、2011：维特尔（红牛）-- Sebastian Vettel（Red Bull）

6、2010：韦伯（红牛）--Mark Webber（Red Bull）

7、2009：巴顿（布朗GP）--Jenson Button(BRAWN GP）

8、2004：特鲁利（雷诺）-J. Trulli(Renault)

9、2003：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya(Williams)

10、2002：库塔（迈凯轮）-D. Coulthard(McLaren)

11、2001：迈克尔·舒马赫（法拉利）-M. Schumacher(Ferrari)

12、2000：库塔（迈凯轮）-D. Coulthard(McLaren)

13、1999：迈克尔-舒马赫（法拉利）-M. Schumacher(Ferrari)

14、1998：哈基宁（迈凯轮）-M. Hakkinen(McLaren)

15、1997：迈克尔-舒马赫（法拉利）-M. Schumacher(Ferrari)

16、1996：潘尼斯（林奇-摩根）-O. Panis(Ligier)

17、1993：塞纳（迈凯轮）-A. Senna(McLaren)

18、1992：塞纳（迈凯轮）-A. Senna(McLaren)

19、1991：塞纳（迈凯轮）-A. Senna(McLaren)

20、1990：塞纳（迈凯轮）-A. Senna(McLaren)

21、1989：塞纳（迈凯轮）-A. Senna(McLaren)

22、1988：阿兰·普罗斯特（迈凯轮）-A. Prost(McLaren)

二、蒙特卡洛赛道是什么意思

赛道简介：赛道长度：3.340公里赛道记录：1分14秒439（2004，迈克尔·舒马赫，法拉利）_蒙特卡洛赛道是F1赛道中最短的一条，拥有F1赛道最慢的弯角和著名的隧道。

又由于摩纳哥这个弹丸之国本身的特殊性，这里是世界著名的旅游胜地，居住着许多贵族、富翁，在这里举行F1比赛能吸引大量的观众。

其次赛道与街道结合为一体，赛车直接在街区之间高速穿行，城市的居民探出窗户就能看到赛车飞驰而过。

由于赛事是在城市街道上进行，因此这条赛道两侧没有像其它赛道那样的缓冲区，只有临时搭建的护栏，而赛道本身也非常狭窄，稍有不慎就有可能撞上护栏，所以在这条赛道超车格外艰难，因此摩纳哥分站的冠军也是车手梦寐以求的。

在这条赛道取得最辉煌战绩的车手是巴西人塞纳，在1989年—1993年间，他在这条赛道连续5次拿到分站冠军，直到他1994年圣马力诺站比赛中不幸遇难后，才由当时效力贝纳通车队的迈克尔·舒马赫获得摩纳哥站冠军。

塞纳在这条赛道共赢得6次分站冠军，紧随其后的是赢得5次冠军的迈克尔·舒马赫。

蒙特卡洛赛道最著名的弯道莫过于GrandHotel弯了，这也是全年速度最慢的一个弯道，平均时速40公里，车手在这里需要把方向完全用尽。

车队通常会把注意力放在对转向起着重要作用的前悬挂上，以避免车手抱死轮胎。

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又由于摩纳哥这个弹丸之国本身的特殊性，这里是世界著名的旅游胜地，居住着许多贵族、富翁，在这里举行F1比赛能吸引大量的观众。

其次赛道与街道结合为一体，赛车直接在街区之间高速穿行，城市的居民探出窗户就能看到赛车飞驰而过。

由于赛事是在城市街道上进行，因此这条赛道两侧没有像其它赛道那样的缓冲区，只有临时搭建的护栏，而赛道本身也非常狭窄，稍有不慎就有可能撞上护栏，所以在这条赛道超车格外艰难，因此摩纳哥分站的冠军也是车手梦寐以求的。

在这条赛道取得最辉煌战绩的车手是巴西人塞纳，在1989年—1993年间，他在这条赛道连续5次拿到分站冠军，直到他1994年圣马力诺站比赛中不幸遇难后，才由当时效力贝纳通车队的迈克尔·舒马赫获得摩纳哥站冠军。

塞纳在这条赛道共赢得6次分站冠军，紧随其后的是赢得5次冠军的迈克尔·舒马赫。

蒙特卡洛赛道最著名的弯道莫过于GrandHotel弯了，这也是全年速度最慢的一个弯道，平均时速40公里，车手在这里需要把方向完全用尽。

车队通常会把注意力放在对转向起着重要作用的前悬挂上，以避免车手抱死轮胎。

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其次赛道与街道结合为一体，赛车直接在街区之间高速穿行，城市的居民探出窗户就能看到赛车飞驰而过。

由于赛事是在城市街道上进行，因此这条赛道两侧没有像其它赛道那样的缓冲区，只有临时搭建的护栏，而赛道本身也非常狭窄，稍有不慎就有可能撞上护栏，所以在这条赛道超车格外艰难，因此摩纳哥分站的冠军也是车手梦寐以求的。

在这条赛道取得最辉煌战绩的车手是巴西人塞纳，在1989年—1993年间，他在这条赛道连续5次拿到分站冠军，直到他1994年圣马力诺站比赛中不幸遇难后，才由当时效力贝纳通车队的迈克尔·舒马赫获得摩纳哥站冠军。

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由于赛事是在城市街道上进行，因此这条赛道两侧没有像其它赛道那样的缓冲区，只有临时搭建的护栏，而赛道本身也非常狭窄，稍有不慎就有可能撞上护栏，所以在这条赛道超车格外艰难，因此摩纳哥分站的冠军也是车手梦寐以求的。

在这条赛道取得最辉煌战绩的车手是巴西人塞纳，在1989年—1993年间，他在这条赛道连续5次拿到分站冠军，直到他1994年圣马力诺站比赛中不幸遇难后，才由当时效力贝纳通车队的迈克尔·舒马赫获得摩纳哥站冠军。

塞纳在这条赛道共赢得6次分站冠军，紧随其后的是赢得5次冠军的迈克尔·舒马赫。

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塞纳在这条赛道共赢得6次分站冠军，紧随其后的是赢得5次冠军的迈克尔·舒马赫。

蒙特卡洛赛道最著名的弯道莫过于GrandHotel弯了，这也是全年速度最慢的一个弯道，平均时速40公里，车手在这里需要把方向完全用尽。

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车队通常会把注意力放在对转向起着重要作用的前悬挂上，以避免车手抱死轮胎。

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三、蒙特卡洛赛道的特征

1、比起其他的大部分赛道，摩纳哥赛道对于赛车有着截然不同的要求。赛车在这里需要强大的下压力，但不是为了一般认为的弯中速度，而是为了减少制动时间并且在加速时保持赛车稳定。很多车队在这里会选用特制的翼片套件来生成更多的平面。

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2、2001年的时候乔丹车队和飞箭车队尝试了新的侧翼。飞箭的侧翼看起来就像一个普通的尾翼，但是更小，并且一直延伸到了鼻锥上方。乔丹的侧翼则延伸到了车手前方的天线上。但是在周四的测试之后，FIA就禁止了这些创新。

3、刹车磨损在这里不是问题，取而代之的是如何在低速行驶时保持刹车的工作温度。唯二的两个重刹车点是在出隧道的减速弯以及圣德沃特和米拉比乌弯之间，而且前者比后者程度更甚。低温下刹车咬合是一个问题，因为碳刹车碟的表面会在低温下变得光滑，降低了刹车片和刹车碟之间的摩擦力，从而减少了制动力。为了解决这个问题，06年胡安·巴布罗·蒙托亚的刹车碟上增加了半圆形的细槽来增加摩擦力，刹车的温度也随之提高。

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4、与此同时，赛车引擎却需要降温。F1赛车没有别的降温手段，只能靠运行过程中吸入的空气带走热量。以前很多车队采用扩大散热口来鼓入更多的空气，这也创造了流行的“摩纳哥鼻锥”。车队也会使用齿比更密的变速箱，因为摩纳哥没有长直道，加速很少。一些车队还会为这条赛道设计一些特殊的部件。

文章导读：

• 蒙特卡洛赛道的历年冠军
• 蒙特卡洛赛道是什么意思
• 蒙特卡洛赛道的特征

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